Sneller en beter bouwen met Scan-to-BIM

Bouw- en onderhoudswerkzaamheden in een omgeving die zo complex is als Schiphol vragen om slimme oplossingen. Het scannen van de fysieke omgeving om dit vervolgens te modelleren tot een BIM maintain-model dat rijk is aan praktische informatie is zo’n oplossing. BAM Bouw en Techniek werkt hierin samen met Allinq Digital.

BAM Bouw en Techniek is bij luchthaven Schiphol verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud uit aan de installaties en bouwkundige onderdelen. Daarnaast voert onze projectorganisatie ver- en nieuwbouwprojecten op de luchthaven uit. Dit zogenoemde lifecycle management kan variëren van het volledig verbouwen van bestaande ruimtes tot het vervangen van lampen, in een werkgebied dat kan bestaan uit een complete pier of parkeergarage tot één enkele ruimte. 

“Voor het uitvoeren van onze werkzaamheden is goede informatie essentieel.” zegt Luuk Moonen, manager procesbeheersing bij BAM Bouw en Techniek. “Zeker bij een locatie als Schiphol hebben we gedetailleerde informatie over de bestaande constructies nodig om ons werk goed te kunnen doen.”

Om inzicht te krijgen in de bestaande situatie is BAM Bouw en Techniek gestart met het digitaliseren van de bestaande omgeving op basis van ‘Scan-to-BIM’ in samenwerking met Allinq Digital. Aan die digitale 3D-modellen, eigenlijk de basis voor een Digital Twin van de analoge omgeving, kan een grote hoeveelheid aanvullende informatie worden toegevoegd over de objecten. Dus Scan-to-BIM is een model van de bestaande omgeving met data. Met een Digital Twin wordt hier steeds meer informatie aan toegevoegd en bijgewerkt.

BAM Bouw en Techniek is in contact gekomen met Allinq Digital bij de gezamenlijke werkzaamheden aan de luchthaven, waar de opdrachtgever een innovatiechallenge organiseerde. “We zijn na die innovatiechallenge gaan kijken hoe we van elkaar kunnen leren. Zo zijn we bij Allinq op bezoek geweest in hun innovatiecentrum in Harderwijk, waar ze ons hebben laten zien wat ze allemaal met scans kunnen doen.”

Zijn collega Erfan Zoakman, BIM Coordinator bij BAM Bouw en Techniek, voegt eraan toe: “Het scannen van de omgeving deden we al. Maar waar voor ons de waarde zit in de samenwerking met Allinq Digital is de combinatie van scannen en modelleren. Zij kunnen bestaande installaties veel sneller en parametrisch modelleren.”

“Wij kunnen dan onze kennis en capaciteit vrijmaken voor andere werkzaamheden. We vullen elkaar aan, omdat wij vanuit de uitvoering technische kennis meebrengen, en zij zich richten op digitaliseren en automatiseren.”

Moonen: “We doen de projecten voor Schiphol op allerlei verschillende locaties. Dat maakt het interessant om die omgeving goed te digitaliseren. Want als je daar kwalitatief hoogwaardige en accurate  informatie over hebt, helpt dat niet alleen de losse projecten, maar ook het lifecycle management van die omgeving in bredere zin. Met deze informatie kunnen we bijvoorbeeld de onderhoudsstrategie verbeteren.”

Zoakman: “We willen de informatie steeds beter beschikbaar maken voor de collega’s. Het voordeel van een BIM-model is dat het zeer gedetailleerd is en een grote diversiteit aan informatie biedt. Daardoor kunnen we de data, naargelang de wensen en behoefte van de gebruiker, beschikbaar stellen. Een storingsmonteur wil bijvoorbeeld weten welke lamp kapot is, terwijl een engineer wil weten op welke kast die lamp is aangesloten en hoeveel vermogen er op die kast zit, om te bepalen hoeveel hij er nog bij kan plaatsen.”

Moonen: “Het voordeel van digitalisering is dat je menselijke fouten eruit haalt. De data is accurater en meteen beschikbaar voor iedereen omdat we vanuit een centrale omgeving werken. Iedere persoon met autorisatie, vanuit iedere afdeling, kan real time de modellen en tekeningen reviewen. Hierdoor verlopen processen sneller en efficiënter. En waar je voorheen alleen met berekeningen bezig was, kun je er nu ook analyses op gaan doen.”

Het eerste digitaliseringsproject was een parkeergarage, dat was nog relatief eenvoudig. Daarna volgde een groot bagageproject en nu staat het scannen van een volledige pier op de planning. De groeiende omvang van de digitaliseringsprojecten betekent ook een andere invulling van het dagelijks werk. 

Moonen: “Ons doel is niet alleen om de werkelijkheid te beheren, maar ook de digitale versie ervan. Daarom hebben we niet alleen een onderhoudsteam nodig voor de fysieke realiteit, maar ook voor de digitale realiteit. Elke wijziging die binnenkomt, wordt daarin verwerkt. Op deze manier maken we het telkens een beetje beter. De voordelen van deze digitalisering wegen ruim op tegen de kosten van het inzetten van deze mensen.”

Want met een goed digitaal model zijn de opstartkosten voor een project veel lager, terwijl de managementanalyses juist beter worden. Zoakman: “Neem bijvoorbeeld de verlichting: er hangen 4.000 armaturen. Ga maar eens handmatig controleren welke daarvan oud zijn. Met gedetailleerde digitale informatie over elk van die 4.000 items, waaronder het bouwjaar, type, wattage et cetera kun je nauwkeurige energieberekeningen maken en het onderhoud efficiënt plannen.”

Een andere interessante toepassing is energiemanagement. “Thuis kun je bijvoorbeeld zien wanneer je bepaalde apparaten aan of uit hebt staan door middel van energiemeters. Deze kennis kun je gebruiken om bijvoorbeeld te bepalen wanneer je iets moet vervangen. Op Schiphol kunnen we dit op grotere schaal toepassen dankzij energiemeters die zijn gemodelleerd in het programma. Dit geeft ons inzichten op basis waarvan wij weer investeringsvoorstellen doen aan Schiphol.”

Moonen: “In deze samenwerking kunnen we heel eenvoudig bepaalde vraagstukken bij Allinq Digital neerleggen, bijvoorbeeld als we data van een andere kwaliteit willen of met objectherkenning willen werken. Ik bespreek dit met mijn contactpersoon, en Allinq gaat ermee aan de slag. Ideeën vanuit de business leiden zo tot praktische oplossingen, en samenwerking wordt innovatiekracht.”