Deze case hebben we uitgevoerd voor Schiphol.
Meer weten?
Leander vertelt je er graag over.
Deze case hebben we uitgevoerd voor Schiphol.
“We hebben veel informatie over onze gebouwen nodig om bouwprojecten efficiënter te laten verlopen”, zegt Wouter van Daal, Programma Manager bij Schiphol. “Deze informatie werd altijd al verzameld, zij het gefragmenteerd. Ook lopen er veel projecten tegelijk, waarbij niet altijd duidelijk is wie waar bezig is.”
Schiphol investeert de komende vijf jaar 6 miljard euro in de kwaliteit van de luchthaven. Met dit grootste investeringsplan in de geschiedenis van de luchthaven wil Schiphol de infrastructuur, arbeidsomstandigheden en dienstverlening aan passagier en luchtvaartmaatschappijen verbeteren. Er staan honderden grote en kleine projecten in het hele luchthavengebied op de planning, die dankzij het 3D-model beter gecoördineerd en efficiënter kunnen worden uitgevoerd. Onderhoud, renovaties en bouwprojecten kunnen nauwkeuriger worden gepland en uitgevoerd. Zo draagt de inzet van technologie bij aan een beter doorstroming en een hogere kwaliteit van de luchthavenervaring voor reizigers en medewerkers.
Om bouwprojecten, beheer en onderhoud uit te kunnen voeren op de luchthaven heeft Schiphol asset-informatie nodig; informatie over de assets die samen de gebouwde omgeving vormen (zoals vertrekhal, bagagekelder en gates).
van Daal: “We willen de werkzaamheden steeds slimmer aanpakken, zowel door technische innovatie als met praktische verbeteringen.”
Het verzamelen van die digitale asset-gegevens kan slimmer, efficiënter, en op grotere schaal, besloot Schiphol. van Daal: “Betrouwbaarheid van de digitale gegevens is voor ons cruciaal. We willen de werkzaamheden steeds slimmer aanpakken, zowel door technische innovatie als met praktische verbeteringen.” Reden voor Schiphol om een aanbesteding uit te schrijven. Initieel het digitaliseren van 350.000 vierkante meter, met de optie om dit uit te breiden naar de gehele terminal.
Allinq Digital won die aanbesteding. Gunningscriteria waren onder meer: innoveren en verbeteren, kostenbeheersing en het daadwerkelijk digitaliseren van een technische ruimte. Allinq Digital heeft de Scan-to-BIM kennis in huis om Schiphols asset-informatie sterk te verbeteren. “Naast deze aspecten deed Allinq Digital praktische voorstellen over de uitvoering. Concreet en haalbaar. Dit gaf vertrouwen in hun praktische aanpak.” Zegt Mostafa Lafta, Informatiemanager BIM for Portfolio.
Nijs Korevaar, als Customer Service Manager verantwoordelijk voor het Schipholteam van Allinq Digital, vult aan: “We werken al een tijdje aan het uitwerken van deze aanpak, vooral door te proberen. Zo hebben we al veel verbeteringen kunnen doorvoeren in ons werkproces. Met die ervaring hebben we een goed, praktisch en uitvoerbaar antwoord kunnen geven op de vraag van Schiphol.”
De kern van dit project is het waardevol maken van data voor Schiphol. Na het scannen van de assets volgt de modelleerfase. ‘Eindproduct’ voor Schiphol is een compleet BIM model, met alle relevante kenmerken en documenten van de ruimtes en objecten.
Korevaar: “Veel bedrijven worstelen met een archief dat niet compleet is. Onze aanpak combineert de bestaande archiefinformatie met wat onze scanners fysiek in het veld waarnemen. Zo kun je verschillen tussen theoretische tekeningen en de werkelijke situatie, zoals ongedocumenteerde verbouwingen, identificeren en vangen in het BIM model.”
De digitale representaties moeten uiteindelijk de volledige terminal gedetailleerd in kaart brengen, in een ‘digitale twin’. Lafta: “Allinq Digital creëert in feite het basismodel voor ontwerpende en realiserende partijen als architecten, constructeurs, installatieadviseurs en aannemers, die allemaal in 3D-modellen ontwerpen en engineeren. Dit maakt bijvoorbeeld zichtbaar hoe een geplande leiding in conflict komt met een constructieve kolom.”
Lafta: ‘’Schiphol stuurt het BIM for Portfolio proces aan om de voortgang en modelkwaliteit van Allinq Digital te waarborgen. Hiervoor zijn dashboards ontwikkeld die elke twee weken worden bijgewerkt met data. Deze dashboards bieden helder inzicht in de processtatus en modelkwaliteit, waardoor we data-gedreven beslissingen kunnen nemen en tijdig kunnen bijsturen. Zo blijven we nauw betrokken en zorgen we dat de informatiebehoefte van de Projectmanager op tijd, binnen budget en van de gewenste kwaliteit wordt geleverd.
Lafta: “Door het inzichtelijk maken van data middels dashboards, kunnen wij data-gedreven beslissingen maken en tijdig bijsturen.”
Voor Schiphol spelen twee hoofdfactoren mee. Lafta: “We kijken natuurlijk naar de kosten en baten, zoals de ontwikkeling van de kostprijs per vierkante meter. We weten dat de kosten aan het begin hoger zijn, maar verwachten dat ze gaandeweg afnemen.” De focus ligt voor Schiphol vooral op de toegevoegde waarde van het project. “Zodra het 3D-model klaar is, moet het projectteam meteen efficiënt aan de slag kunnen gaan. Ons einddoel is een kwalitatief hoogstaand product tegen een goede prijs. Wanneer deze twee elementen in balans zijn, is het project voor Schiphol een succes.”
Die gewenste way of working vereist continue innovatie. Denk aan ‘scripting’, om veelvoorkomende modelleerhandelingen te automatiseren. En AI, om archiefmateriaal te beoordelen en verschillende objecttypes uit de pointclouds te segmenteren. Een uniek staaltje pionierswerk voor de mensen die aan dit project werken. De enorme schaal én de praktische toepassing van geavanceerde technologieën, en dat allemaal in de drukke operationele terminal van een luchthaven. Korevaar: “Het is voor onze medewerkers dan ook echt aantrekkelijk en uitdagend werk. Je maakt deel uit van een project dat enorm innovatief en grensverleggend is.”
